公路边坡支护工程锚索施工、在施工过程中要根据不同地质情况、不同施工条件，试验选用不同的锚索型式、钻孔工艺及灌浆工艺等，保证了边坡的稳定性，并控制了工程开支。抗浮锚杆制作

锚索孔径为130mm,采用机械钻进，保证钻进孔深符合设计要求，严禁水冲钻进。如遇地层松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术；如遇坍孔，应立即停钻，采用压力为0.1—0.2MPa灌浆固壁,初凝后重新扫孔钻进。钻孔完成后必须使用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水。采用一根聚乙烯管复核孔深，孔深不少于锚索设计长度时,拔出聚乙烯管,以织物或水泥袋纸塞满孔口待用。

预应力锚索是指采取预应力方法把锚索锚固在岩体内部的索状支架，用于加固边坡。锚索靠锚头通过岩体软弱结构面的孔锚入岩体内，把滑体与稳固岩层联在一起，从而改变边坡岩体的应力状态，提高边坡不稳定岩体的整体性和强度。预应力锚索施工时，需专门的拉紧装置和机具。抗浮锚杆制作预应力锚索是一种较复杂的锚固工程，需要专门知识与经验，施工监理人员，应具有更丰富理论和经验。

锚索自由段各钢绞线需设置符合一定强度的PVC管+黄油或注入液体油制作，但往往PVC管被波纹管和一把就能捏碎的PVC管代替，以及自由段下部端头往往没有采用胶带等措施进行密封，造成注浆时浆体直接进入自由段，导致锚索预应力大打折扣或无法施加。抗浮锚杆制作

锚索张拉是不能区别超张拉力、欠张拉力、锁定拉力、设计拉力等基本参数，造成锚索终拉力不能满足设计要求。尤其是分散型锚索施作时不能依据不同的自由段长度分级张拉，而往往是全部钢绞线同时张拉，造成不同钢绞线之间的预应力差异巨大。